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Dépannage des engins de bétonnage : pression de marche arrière instable ou brusquement ramenée à zéro pendant le pompage
Temps de libération:
2026-08-14
Source de données:
Les pannes sont inévitables lors de l’exploitation quotidienne des camions-pompes à béton. Bien entendu, ce sont précisément ces situations qui causent le plus de tracas aux opérateurs de pompes.
Les pannes sont inévitables lors de l’exploitation quotidienne des camions-pompes à béton. Bien entendu, ce sont précisément ces situations qui causent le plus de tracas aux opérateurs de pompes.
Mots-clés : pièces de pompe à béton, pompe à pression constante, accumulateur, vérin de basculement, pompe hydraulique principale
Types d’équipements concernés : pompes à béton sur remorque, camions-pompes à béton, pompes à béton en ligne.
Symptômes de défaut :
1. La pression de refoulement chute soudainement à zéro ;
2. Inversion des pertes de charge par étapes, jusqu’à atteindre finalement zéro ;
3. La pression est instable, oscillant entre des niveaux élevés et bas ;
4. Après l’inversion, la pression ne parvient pas à atteindre la valeur de consigne et stagne à un certain niveau ; lors de la deuxième inversion, la pression soit continue de baisser (parfois jusqu’à zéro), soit continue de monter (parfois jusqu’à 19 MPa).
Le système de distribution se compose d’une pompe à pression constante (élément moteur), de deux vérins oscillants (actionneurs), d’un ensemble de vannes de commande intermédiaire (éléments de commande) ainsi que d’autres accessoires.
La pompe à pression constante fournit de l’huile sous pression au système afin d’actionner les vérins de basculement, tandis qu’un ensemble de vannes de commande intermédiaire assure la séquence de fonctionnement des vérins de distribution. Étant donné que la vanne en S exige une commutation rapide, le débit de la pompe à pression constante s’avère insuffisant au moment de la commutation ; c’est pourquoi un accumulateur est intégré au système pour compenser ce débit ponctuel. Lors de la commutation, la pompe à pression constante fonctionne à pleine cylindrée et l’accumulateur libère son énergie, entraînant une baisse de la pression du système. Une fois l’opération de commutation achevée, la pompe à pression constante recharge l’accumulateur ; lorsque la pression de consigne est atteinte, le dispositif de variation de cylindrée de la pompe ajuste le plateau inclinable jusqu’à une position d’angle nul.
Lors du dépannage des symptômes susmentionnés, commencez par vérifier le fonctionnement de la soupape de surpression du système (débordement). Cela peut être déterminé comme suit :
1. Vérifiez une élévation de la température de l’huile du système ; en général, la température du composant de décharge — voire de l’ensemble du système — augmente.
2. Écoutez le bruit d’écoulement de la décharge (qui produit généralement un bruit audible) et surveillez le manomètre ; en cas d’arrêt immédiat, vérifiez si la pression de commutation diminue trop rapidement.
3. Si aucun des symptômes susmentionnés n’est observé, le problème provient probablement de la pompe à pression constante. Il s’agit d’une pompe à débit variable : elle fournit un débit maximal lors du commutage de la soupape S (lorsque la plaque oscillante est inclinée à son angle maximal) et réduit son débit jusqu’à presque zéro une fois la pression de consigne atteinte (ce qui ramène la plaque oscillante en position neutre). La pompe répète ce cycle à chaque commutation — fonctionnant au double de la fréquence de la pompe principale dans un système hydraulique en boucle fermée — ce qui rend les composants tels que le servomécanisme, la plaque de soupapes et la soupape de coupure de pression particulièrement sujets à l’usure.
Si la plaque oscillante n’atteint pas la position maximale lors du commutateur, ou si la coupure de pression intervient de manière prématurée, cela entraîne une instabilité de la pression. Le remplacement de la pompe rétablit le fonctionnement normal.
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