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Votre camion-pompe tombe-t-il sans cesse en panne ? Gardez à portée de main cette liste de contrôle d’entretien « quotidien + mensuel » !
Temps de libération:
2026-09-28
Source de données:
Un entretien approprié est essentiel pour garantir un débit de béton stable, réduire au minimum les temps d’arrêt et prolonger la durée de vie utile d’un camion-pompe.
Un entretien approprié est essentiel pour garantir un débit de béton stable, réduire au minimum les temps d’arrêt et prolonger la durée de vie d’une pompe à béton. N’attendez jamais que la machine cesse de pomper pour effectuer les réparations ! Nous avons élaboré une liste exhaustive d’entretien et de réparation pour les camions-pompes ; nous recommandons aux opérateurs d’appliquer le principe de « l’entretien programmé et des réparations fondés sur les problèmes identifiés ».
1. Section de pompage :
Liste de contrôle quotidienne : Il est recommandé aux opérateurs de vérifier les points suivants avant de démarrer ou de terminer leur travail ; cela garantit un fonctionnement sans accroc le jour suivant.
Vidange du réservoir de carburant et du réservoir hydraulique : Tous les 10 jours ou toutes les 50 heures de fonctionnement, vidanger l’eau accumulée au fond du réservoir avant la mise en marche.
Lubrification et réservoir d’eau : Remplissez le réservoir de lubrification ainsi que tous les points de lubrification avec de la graisse ; remplissez le réservoir d’eau avec de l’eau propre.
Piston en béton : Vérifiez le joint ; aucun mortier ne doit s’écouler dans le réservoir d’eau (en cas de fuite, le joint du piston est endommagé et doit être remplacé sans délai).
Pompe de lavage : Vérifier son bon fonctionnement ; s’assurer que le circuit d’eau est exempt d’obstructions et de fuites.
Plaque de spectacle et bague de coupe : Maintenir l’entrefer conformément aux normes du fabricant ; procéder au réglage lorsque l’usure localisée atteint la limite admissible, et remplacer l’ensemble en cas d’usure importante. Vérifier l’usure immédiatement après le lavage de la machine constitue la méthode la plus efficace.
Système de lubrification automatique : La tige indicatrice du distributeur progressif doit effectuer des mouvements d’avant en arrière ; de la graisse doit être visible au niveau des paliers du bras oscillant du tube en S et des paliers de l’arbre de l’agitateur.
Valve de distribution et agitateur : Vérifiez que la valve de distribution oscille et maintient la pression de manière normale ; assurez-vous que l’agitateur fonctionne correctement en marche avant comme en marche arrière.
Dissipation thermique du refroidisseur : Nettoyez immédiatement la saleté, la poussière ou la boue de ciment à l’extérieur afin d’éviter des températures d’huile élevées susceptibles de provoquer un arrêt du moteur.
Contrôle hydraulique des fuites : inspecter les canalisations, les vérins et les joints du bouchon de réservoir ; noter toute trace de fuite en vue d’une réparation ultérieure.
Tuyau de livraison du béton : Tapoter pour vérifier l’épaisseur des parois ; s’assurer que les joints ne laissent pas s’échapper de la boue ou de l’huile. Remplacer les joints d’étanchéité si de la mortier s’écoule au niveau du coude de la table tournante, afin d’éviter que la mortier ne pénètre dans le réducteur d’orientation.
Manomètre de vide et niveau d’huile : L’aiguille du manomètre de vide doit se trouver dans la zone verte ; maintenez le niveau d’huile hydraulique au‑dessus de la marque des trois quarts sur l’indicateur. Prélevez un échantillon 30 minutes après l’arrêt ; l’huile doit être jaune pâle et transparente. Envisagez de remplacer l’huile si elle paraît émulsionnée, trouble ou contient des sédiments.
2. Maintenance mensuelle approfondie :
Outre les contrôles quotidiens, les tâches d’entretien approfondi suivantes doivent être effectuées chaque mois afin de prévenir d’éventuels problèmes :
Serrage sur l’ensemble du véhicule : Vérifiez à nouveau toutes les connexions filetées, la bielle du piston du réservoir d’eau, ainsi que la solidité de l’ensemble des liaisons structurelles.
Évaluation des pièces d’usure principales : Évaluer l’état d’usure de la plaque de spectacle/anneau de coupe, des pistons à béton, de la soupape en S et des roulements, ainsi que des pales de mélange et de leurs roulements ; procéder au remplacement immédiat dès atteinte des limites d’usure.
Pression de l’accumulateur : Vérifiez l’accumulateur principal conformément aux spécifications de l’équipement ; n’utilisez que de l’azote gazeux (la pression de charge pour les modèles courants, tels que ceux de Zoomlion, est d’environ 10 à 11 MPa).
Inspection des éléments structurels : Vérifier soigneusement les boulons, les soudures, les axes et les bagues; recharger la graisse sur tous les points de lubrification.
Boîte de transfert et réducteur d’orientation : Vérifiez le niveau d’huile ; complétez si nécessaire, remplacez si l’huile est sale. Cylindre hydraulique : Remplacez-le si le chromage présente une usure importante.
💡 Conseil d’expert : De nombreuses flottes suivent une routine consistant à « laver et graisser quotidiennement, contrôler hebdomadairement l’huile hydraulique et les accumulateurs, et procéder mensuellement à une inspection approfondie des pièces d’usure et des soudures », ce qui permet d’éviter 90 % des pannes imprévues.
3. Châssis du véhicule :
Ne vous concentrez pas uniquement sur la superstructure en négligeant le châssis ; si le camion-pompe ne peut pas se déplacer, les opérations seront tout de même retardées.
Effectuez l’entretien conformément au manuel du châssis ; au minimum, vérifiez quotidiennement les points suivants :
Niveau et qualité de l’huile moteur, niveau du liquide de refroidissement et température de l’eau, ainsi que la pression d’huile moteur.
L’usure des pneus et la pression de gonflage, la pression du système d’air des freins ainsi que le niveau du liquide d’embrayage.
Feux, clignotants, témoin d’arrêt du moteur, rétroviseurs et liquide lave-glace.
Fuites dans les systèmes électriques, de carburant ou d’air.
Dispositifs de sécurité : état des interrupteurs de fin de course, des goupilles de verrouillage de sécurité, etc.
Avant de déplacer le véhicule, veillez à ce que les éléments mobiles — tels que les béquilles et la flèche — soient verrouillés en position de transport.
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